Неликвид автозапчастей редко появляется одним крупным заказом. Чаще он складывается из обычных ситуаций: деталь не подошла, клиент отказался от ремонта, позицию купили про запас — и никто не вернулся к ней вовремя.
Пока таких деталей немного, они почти незаметны. Но постепенно склад растёт, а вместе с ним увеличивается сумма денег, которые формально остаются в товаре, но фактически перестают участвовать в обороте.
Поэтому эффективная работа с неликвидом начинается не с распродажи старых остатков, а с контроля тех запчастей, которые только рискуют ими стать.
Почему на СТО появляется неликвид
Причина не всегда в плохой закупке. В работе автосервиса регулярно возникают три типовых сценария.
Главная проблема такого склада — не количество коробок на полках. Запчасть без движения связывает оборотные средства, которые можно было бы направить на востребованные позиции или текущие расходы.
Поэтому хороший склад — не обязательно большой. Его качество определяет оборачиваемость запчастей: в постоянном запасе прежде всего стоит держать то, что регулярно используется в ремонтах.
Как не допускать роста неликвида
Одного отчёта по остаткам недостаточно. Он показывает, что лежит на складе сейчас, но не объясняет, почему позиция появилась и насколько она действительно нужна сервису.
Для управления запасами полезно регулярно смотреть на четыре вещи:
Простой пример: клиент отказался от ремонта
СТО диагностирует автомобиль и заказывает запчасть под согласованный ремонт. Через несколько дней клиент переносит работы или отказывается от них.
Если остаток отдельно не контролировать, деталь растворяется в общем складе. Через несколько месяцев её находят снова, но вариантов уже меньше: срок возможного возврата прошёл, а для другого заказа она может быть не нужна.
Правильный момент для решения — вскоре после отказа клиента. Нужно увидеть, что деталь осталась без назначения, оценить её востребованность и проверить возможность возврата поставщику.
Как автоматизировать такой контроль
Когда закупок и складских позиций много, вести такой контроль вручную становится сложно. В Eplex 1C эта логика переносится в учётную систему: она помогает находить потенциально проблемные остатки до того, как они превратятся в старый неликвид.
Первый механизм — ретроспективный анализ движения запчастей. Он помогает отделить регулярно используемые позиции от товаров с низкой оборачиваемостью и понять, что действительно стоит держать на складе.
Второй — контроль недавно купленных деталей. Для позиций, которые уже приобретены, но ещё не использованы, система считает время до контрольной даты возврата. В текущем сценарии используется интервал 14 дней от покупки. Чем ближе дата, тем заметнее позиция в интерфейсе.
Что это даёт СТО и дилерской сети
Для одного сервиса такой подход помогает уменьшать случайные остатки и постепенно формировать склад из действительно востребованных позиций. Для дилерской сети эффект заметнее: единый анализ позволяет сравнивать склады разных точек и видеть не только объём запасов, но и их качество.
Первый этап решения Eplex — не создавать новый неликвид: анализировать движение, выявлять низкооборачиваемые позиции и контролировать недавно приобретённые детали.
Следующие этапы будут посвящены уже накопившимся остаткам — поиску способов вернуть такие запчасти в оборот и продать их с минимальными потерями.
Полностью исключить ошибки подбора, клиентские отказы или неточный прогноз спроса невозможно. Но можно сократить время между появлением проблемы и решением по ней. Если невостребованную запчасть обнаружили через несколько дней, это ещё управляемый остаток. Если вернулись к ней через полгода — это уже неликвид.
Коротко о неликвиде автозапчастей
Что считается неликвидом?
Обычно так называют складские позиции, которые долго не используются и имеют низкую оборачиваемость или невысокую вероятность применения в ближайшее время.
Как уменьшить неликвид на складе?
Регулярно анализировать движение запасов, отдельно контролировать недавно купленные и невостребованные позиции и принимать решение по ним как можно раньше.
Что лучше держать в постоянном запасе?
В первую очередь запчасти и расходники с подтверждённой высокой оборачиваемостью именно в вашем сервисе или сети.
Хотите посмотреть, как работает контроль неликвида?
Покажем сценарий на примере склада СТО или дилерской сети: анализ движения, низкооборачиваемые позиции и контроль недавно приобретённых деталей.
Запросить демонстрацию